Olympia presenta la nuova F1 2019
Il tubo orizzontale allungato, in aggiunta ad un attacco manubrio più corto, rende la guida di F1 più pronta e gestibile nei cambi repentini di direzione.
Il tubo piantone cambia aspetto: la curvatura introdotta nella parte inferiore, oltre ad aumentare lo spazio per la ruota, avvicina il punto di spinta e allo stesso tempo rende meno rigido il telaio lungo l’asse verticale. L’angolazione del tubo piantone è di 74°.
La scatola dello sterzo è più contenuta in altezza, un altro accorgimento studiato per rendere la bici più manovrabile ed evitare gli sbilanciamenti.
L’angolazione dello sterzo è stata ampliata a 70° per una resa migliore nelle discesa più impervie.
Il carro posteriore, ridotto a 430 mm, si presenta compatto e snello, risultando al contempo più reattivo nei rilanci e funzionale ad una guida “morbida”. E’ compatibile anche con pneumatici di diametri maggiorati.
Geometrie
Una delle novità apportate da Olympia rispetto al modello precedente è il ponticello di rinforzo fra tubo sella e top tube.
I cablaggi, compreso quello del comando del reggisella telescopico, scorrono internamente al telaio monoscocca, realizzato in carbonio Toray T1000, T800 M40J. I cavi sono integrati (e protetti) anche nella calotta del movimento centrale.
Nella nuova versione è stato aggiunto un guidacatena, facilmente rimuovibile all’occorrenza.
F1 viene prodotta in 6 allestimenti, nelle misure S-M-L-XL, colorazioni carbonio/nero/arancio e carbonio/bianco/blu/arancio. E’ disponibile inoltre una Limited Edition “125-years Olympia” in 125 esemplari, che si differenzia per il nuovo Shimano XTR 12 Speed e la speciale variante colore cromata.
Olympia F1 125th Anniversary 2019
Olympia F1 Race XX1E 2019
Olympia F1 Race XX1E Forcella Rigida 2019
Allestimenti
Maggiori info: www.olympiacicli.it