venerdì , 28 luglio 2017
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Sviluppo metrico e rapporto della trasmissione MTB

Sviluppo-Metrico-Trasmissione-Bicicletta

Nella trasmissione sono presenti due componenti molto importanti per il funzionamento, le corone e i pignoni, che troviamo di diversa grandezza e determinano la velocità di rotazione della ruota.

Nel corso degli anni si è passati da trasmissioni con guarniture a tre corone, a doppia corona e ora si sta diffondendo sempre più il monocorona, anche le cassette pignoni si sono evolute, ora le troviamo con range e denti sempre maggiori come 11v e range 10-42, oppure la Leonardi General Lee da 9-42 a 10v, possiamo trovare expander a tre pignoni da aggiungere alle cassette che hanno range fino a 45 denti e tanti altri progetti.

In questa moltitudine di componenti disponibili sul mercato, quando si vuole cambiare rapporti e trasmissioni sulla propria bici, bisogna capire quale sia il range di rapporti migliore per le nostre gambe.

Lo sviluppo metrico e il rapporto della trasmissione MTB che cosa sono?

Il rapporto della trasmissione viene espresso in modo completo come Sviluppo Metrico ed equivale alla distanza che una bici percorre ad ogni giro completo del pedale, si calcola in questo modo:

 SM = NDC/NDP x CR

SM = sviluppo metrico

NDC = numero di denti della corona

NDP = numero di denti del pignone

CR = circonferenza della ruota

La circonferenza della ruota si misura con il pneumatico, altrimenti per un calcolo veloce, al seguente indirizzo trovate una tabella di esempio (senza guardare al millimetro) con i diversi formati:

…link … Circonferenza Pneumatico

Nella tabella noterete anche il parametro di misura ETRTO che sta per (European Tire and Rim Technical Organization), esempio: 54-622 sta ad indicare la larghezza (54 mm) e il diametro interno del pneumatico (622 mm).

Non terremo conto del parametro sopra che comporta differenze di 10/20 mm a seconda del pneumatico utilizzato, per semplificare utilizzeremo una via di mezzo con questi tre parametri per i formati ruota:

Circonferenze delle ruote + pneumatico:

MTB 26″ –> 2085 mm
MTB 27.5″ –> 2190 mm
MTB 29″ –> 2280 mm

Di solito si confrontano i limiti estremi di un rapporto, quello più agile (per la salita) e quello più duro (per piano e discesa).

Rapporti TrasmissioneFacciamo un esempio con un rapporto abbastanza comune, completo e anche molto agile:

– Doppia corona 36/22 con cassetta pignoni 11-36, ruote da 29″ con circonferenza 2280 mm (più basso sarò il coefficiente risultante, più agile sarà il rapporto):

  • Rapporto agile: 22/36 x 2280 = 1393 mm
  • Rapporto duro: 36/11 x 2280 = 7461 mm

Ora voglio passare per esempio ad un monocorona ed ho intenzione di mantenere più o meno quei coefficienti perchè mi trovo bene sia nelle salite estreme che in tutte le altre situazioni di piano e discesa, voglio prendere uno SRAM con cassetta pignoni a 11v da 10-42 ma non so che corona montarci, se una a 32 o 30 denti o anche meno, andiamo a fare il calcolo:

– Corona 32 con cassetta pignoni 10-42, ruote da 29″ con circonferenza 2280 mm:

  • Rapporto agile: 32/42 x 2280 = 1737 mm
  • Rapporto duro: 32/10 x 2280 = 7296 mm

In questo caso la corona 32 mi penalizza sul rapporto agile non di poco, mentre sul rapporto duro il 10 mi mantiene abbastanza sui livelli di prima.

– Corona 30 con cassetta pignoni 10-42, ruote da 29″ con circonferenza 2280 mm:

  • Rapporto agile: 30/42 x 2280 = 1628 mm
  • Rapporto duro: 30/10 x 2280 = 6840 mm

Come si vede al diminuire dei denti della corona ci si avvicina sempre più al rapporto agile che favorisce le salite, ma viene penalizzato il rapporto duro, (viceversa all’aumentare dei denti si favorisce il rapporto duro a scapito di quello agile), in questi casi bisogna tenere conto dei percorsi e dei rapporti che si utilizzano più spesso e naturalmente la gamba che riesce a tirare determinati rapporti.

Il semplice Rapporto della trasmissione invece si calcola dividendo il numero dei denti della corona e quelli del pignone, il valore che si ottiene è il numero di giri che fa una ruota ad ogni pedalata, (non bisogna moltiplicare per la circonferenza della ruota), chi cambia trasmissione ma ha sulla bici lo stesso formato ruota, lo può utilizzare più velocemente per un rapido calcolo, anche in questo caso ad un coefficiente inferiore corrisponde più agilità e viceversa.

 SM= NDC/NDP

Una cosa è da tenere in considerazione, quando si passa per esempio ad un monocorona c’è una diminuzione di peso rilevante (anche intorno a 1 kg in alcuni casi), in questo caso non serve più il deragliatore anteriore e il relativo comando sinistro al manubrio, diminuiscono le corone, anche il peso della nuova trasmissione potrebbe far diminuire sensibilmente il peso, poi dipende dalla tipologia dei componenti, questo a tutto vantaggio della bici che diventa più leggera e più facile da pedalare per esempio in salita e ultimamente il passaggio all’1x è sempre più nella mente dei bikers per un upgrade.

Considerare anche questo fattore quando si passa al monocorona, tutto poi sta nel trovare il rapporto giusto per la propria gamba, magari avendo un riferimento con bici già pedalate.

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26 Commenti

  1. Ciao, attualmente ho 11/42 con corona 32t. Vorrei cambiare la cassetta con 11/46 e la corona con 34t ma mi domando se sul rapporto agile ci vengo a perdere o meno

    • Filippo

      Ciao Antonio,

      Con quell’abbinamento 34 e 46 sull’agile non perdi ma guadagni veramente poco poco (diciamo che rimani più o meno come ora), adesso hai un coefficiente di 0,76 e arriveresti a 0,73, mentre guadagni un pò anche sul piano e discesa, se cerchi maggior agilità rispetto ad adesso dovresti andare su un 48T (coeff 0,70) o ancora meglio un 50T (coeff 0,68).

      Ora non so se hai una trasmissione a 10 o 11v (dovresti avere un 11v mi sa), comunque cassette di quel genere per esempio trovi buona la Garbaruk che c’è in entrambi i tagli 11-48T/50T
      questa per un 11v: http://garbaruk.com/11-speed.html

      Questa della Sunrace sempre a 11v più economica ma è più pesante da 11-50T http://bikemtb.net/sunrace-presenta-la-nuova-cassetta-mx80-11-50t-a-11v/

      Se invece ti basta la 11-46T puoi andare su Shimano e la stessa Sunrace, con questa puoi rimanere sulla corona 32T e avresti un coefficiente sull’agile di 0,69 praticamente come con la 34 e 48, naturalmente non guadagni nulla in piano e discesa.

      • Grazie per la risposta. Ora ho una XT 11V e la mia esigenza è di guadagnare in discesa senza penalizzare L agilità. Con il 42 – 32 mi trovo bene in agilità e non vorrei perderci, ecco perché ti scrivevo

        • Filippo

          Se vuoi guadagnare solo sul piano e discesa e così come stai sull’agile ti va bene, con la 34T e 11 stai ad un coefficiente di (3,09) un poco poco più duro della tua 32-11 che è a (2,90), non guadagni moltissimo, non so se ne vale la pena, l’altra soluzione è sempre una cassetta da 11-48T o 50T aumentando la corona a 36T, in questo caso avresti:

          con la 11-48T e 36T: coeff duro 3,27 e rimani a 0,75 sull’agile, praticamente come stai ora che è 0,76.
          con la 11-50T e 36T: coeff duro 3,27 ma guadagni anche sull’agile con un 0,72.

  2. salve ho una trek fuel x 9 monocorona 32 pacco pignoni 10 42 , che mi ci trovo benissimo ma una leggere difficolta dopo varie e lunghe salite incomincio ad accusare la stanchezza delle gambe . sara l eta 55 ,

    • Filippo

      Ciao Alessandro,

      puoi optare per un pignone aggiuntivo magari 46T, prova a guardare qui per esempio http://www.aribike.it/pignone%20sram%20XX1%20html/pignone_cassetta_sramXX1.htm, ora non so che tipo di trasmissione hai, probabilmente SRAM visto che hai il 10-42T ma non so la serie.

      Oppure cambi cassetta tipo questa molto valida e ad un prezzo umano http://garbaruk.com/11-speed-xd.html puoi scegliere da 10-46T/48T/50T.
      Oppure una 9-46T E*thirteen, la spesa è maggiore.
      Per SRAM con l’XD non c’è molto a differenza del ruota libera con Shimano.

      • Comandi sram x 1 11 speed
        daeagliatore posteriore sram x 1 type 2
        guarnitura sram x1 1400 x sync 32 denti
        cassetta sram xg 1175 10-42 11 speed
        catena sram pc 1130

        http://garbaruk.com/11-speed-xd.html puoi scegliere da 10-46T/48T/50
        ho visionato la cassetta del link presente ma non saprei se e compatibile con la mia

        • Filippo

          Sì la Garbaruk è compatibile SRAM per il corpetto XD, la 46T potrebbe bastarti ma se vuoi stare tranquillo prendi la 48T, così ti ritroveresti con un coefficiente sul leggero di 0,66 che è come avere una classica doppia con una corona piccola 24 e pignone 36, vai su bene bene

  3. Ciao Filippo,
    vorrei passare ad un cambio monocorona, tenendo presente che utilizzo ormai da un anno un 2×11 modificato con38/24 avanti e 11/40 dietro. inizialmente ero indeciso sulla corona 30t e 11/42 oppure 32t 11/46, adesso invece, vedo che consgli la nuova cassetta pignoni 11/50 con corona da 34t. nel mio caso, cosa mi consigli? prevalvo molto la pianura, ma spesso come in questo periodo, sono in trentino e quindi vorrei nel mio caso, un ottimo compromesso

    • Filippo

      Ciao Nicola,

      con quella doppia e quella cassetta credo che non sfrutti in salita neanche il 40 con la corona 24 corona, è talmente leggera (coefficiente 0,60) che già con il 36 dietro (coeff. 0,66) vai su bene uguale, sul piano con la 38 e 11 (coeff. 3,45) spingi bene forse anche troppo, con la 36 mono e 11 non ci arrivi ma stai sul coeff. 3,09, ti puoi avvicinare con una corona da 36 con un coeff. 3,25 ma poi con un coeff. 0,72 faresti troppa fatica in salita, sì alla fine con l’11/50 con la 34 davanti hai il miglior compromesso fra le due parti, non riesci a fare meglio di così e arrivare alla doppia.

  4. Salve ,avevo bisogno di un consiglio , ho un adoppia 22/36 con pacco pignoni 11/40 modificato, sto valutando di passare a un monocorona montando XT 11v e cassetta Sunrace 11/50 . Cosa ne pensi ? Potrei guadagnare qualcosa in salita o perlomeno rimanere sui livelli attuali eliminando un bel pò di componenti
    Grazie.

    • Filippo

      Ciao Tiziano,

      sì ci stai quasi dentro, è l’unica soluzione attuabile a poco prezzo se vuoi un ampio range di rapporti con un monocorona simil doppia, dipende dalla tua gamba, non credo che usi la corona 22 con il 40, frulli a manetta, credo che già con il pignone 36 in salita vai su alla grande.

      con una corona da 34T sei coperto sia in salita che in piano e discesa in egual misura più o meno.

      con corona 34 e pignone 50 avresti un coefficiente di 0,68, è come se utilizzassi la tua corona 22 con il pignone da 32 (il terz’ultimo).

      sulla parte dura corona 34 con pignone 11 hai un coefficiente di 3,09, è come se utilizzassi la tua 36 con un pignone 12 che non c’è.

      se vuoi aumentare l’efficienza in salita perchè ora con il 22 e 32 faresti fatica, basta che opti per una corona da 32T e ti ritroversti più o meno come una 22-36, perdi un pò sulla parte dura poi, ma un piccolo compromesso bisogna trovarlo.

      • Grazie per la risposta, diciamo che il 22/40 lo uso ,non frequentemente ma lo uso ( ho 64 anni ) generalmente uso il 36 .Ultima domanda sul monocorona col pignone da 50 come vorrei mettere io fino a che corana minima posso arrivare ? Ho fatto i conti ,con un 28 avrei un coefficente di 0,56 praticamente uguale al 22/40 io sarei più propenso a montare un 30/50 cofficente 0.6 ,pensi che ci possa stare

        • Filippo

          Beh 64 anni allora capisco che è un pò più complicato, 28 è esagerata (ti ritroveresti con una coroncina piccolina e un mega pacco pignoni), 30 ci può stare e sei fra il 22-36 e il 22-40 (più vicino al 22-36), naturalmente perdi molto in piano e discesa, hai un coefficiente di 2,72 come se avessi ora la corona 36 con il 13 dietro, quindi già ti puoi fare un’idea, ma come detto un compromesso bisogna trovarlo, comunque la doppia, soprattutto nel tuo caso resta sempre la scelta migliore.

  5. Ciao io possiedo un sunrace 11/40 con centrale 26/36. Vorrei passare al mono cosa mi consiglieresti come corona per tenere più o meno questi rapporti? Ho una mtb olympia 29 del 2016. Devo cambiare anche le pedivelle o basta comprare la mono e montarla?
    Grazie di tutto.

    • Filippo

      Ciao Vincenzo,

      cambiando solo la corona rimanendo con quella cassetta non potrai mai avvicinarti a quei rapporti, ne sulla parte dura ne su quella leggera

      hai un coefficiente (tralasciando il pneumatico che incide pochissimo):

      di 0,65 sulla parte leggera 26-40
      di 3,27 sulla parte dura 36-11

      bilanciando, ne con una 32, ne con la 30 ci riesci, non ti ci avvicini neanche, perdi tanto in entrambe le parti ed estremizzando su un’opposto ancora di più sulla parte opposta, comunque cambi la corona e non le pedivelle, basta che ne prendi una compatibile.

      Devi per forza cambiare anche la cassetta, o ti fai una 11-46 e ti avvicini, ma diciamo perdi più della metà dei due pignoni esterni che hai ora (è come se con le corone di adesso avessi un pignone piccolo da 12,5 circa e quello più grande da 37 che non esiste (perdendo il 40), ma giusto per farti capire a che livello di durezza e leggerezza saresti come stai ora.

      Oppure per tagliare la testa al toro (penso che tu abbia un 11 velocità) ti fai la nuova 11-50 sempre di Sunrace e lì con una corona da 34 sei coperto quasi completamente come una doppia.
      http://bikemtb.net/sunrace-presenta-la-nuova-cassetta-mx80-11-50t-a-11v/

  6. Ciao Filippo, e grazie per questo bell’articolo. Io ora ho doppia corona 22/34 e un 11-36 dietro. Vorrei passare alla singola e sono indeciso se alla corona da 30 abbinare un 11-42 o un 11-46 dietro. Che ne pensi? 11-46 mi garantirebbe un rapporto agile simile all’attuale ma perderei un pò di velocità sul duro. Sto anche valutando un 28 davanti, da abbinare all’11-46. Ti ringrazio del consiglio. Daniele

    • Filippo

      Ciao Daniele,

      beh visto che ci sei meglio che metti una cassetta 11-46 così anche con una corona da 30 puoi avere un rapporto leggero che è simile ad una 23/24 davanti/36 dietro e sei messo bene in salita, mentre con una corona 30 e l’11 sei però corto sul piano e discesa, diciamo che non puoi spingere tanto e come utilizzare la corona 36 con il pignone 13 quello prima, con la 28 sei cortissimo sulla parte dura.

      Potresti optare anche per la corona 32 bilanceresti un pò la cosa anche se non di moltissimo, ma dipende dalla tua gamba in salita, se la 22 come corona la usi spesso con il 36 dietro oppure potresti andare su anche con il pignone 32 dietro (quello prima), perchè in quel caso avere la 32/46 (coefficente 0,69) o il 22/32 (coefficente 0,68) è praticamente la stessa cosa.

      Ora probabilmente avrai una trasmissione a 10 velocità, ma una alternativa a poco prezzo è questa cassetta che è una novità: http://bikemtb.net/sunrace-presenta-la-nuova-cassetta-mx80-11-50t-a-11v/
      E’ per 11 velocità, però basta cambiare comando e cambio e poi anche la catena naturalmente (con una spesa abbastanza modesta anche se compri degli Shimano XT) e ti ritrovi con una trasmissione a 11 velocità completa da sfruttare molto bene sia nella parte dura che nella parte leggera come spiegato nell’articolo della cassetta Sunrace (usando una corona 34T), credo che con 300 € circa, ti rifai tutta la trasmissione cambiando appunto anche comando, cambio e catena compresa la cassetta Sunrace e naturalmente la corona.

      Con una trasmissione a 10 velocità fai fatica a compensare tutto.

  7. Ciao io possiedo una trek 29 con rapporto 22/36 e pur essendo molto agile in salita in pianura subito vado a vuoto quelle rapporto mi consigli per rimanere sempre agile e prendere più bel in pianura grazie

    • Filippo

      Ciao,

      ma 22-36 intendi entrambe le corone quindi hai una doppia, non un 36 pignone con 22 corona (che comunque farebbe parte di una doppia corona) non lo useresti in pianura e discesa troppo leggero, con il 36 di corona e l’11 basso pignone non frulli sei giusto, non riesco a capire spiega meglio cosa intendi

  8. salve, desideravo un informazione tecnica. con corona da 32t. posso optare per un gruppo pignone 9-46 E thirteen che uscirà a gennaio. oppure è preferibile una corona da 30t per questo tipo di pignone. grazie

    • Filippo

      Ciao Antonio,

      Dipende com’è la tua gamba, se soffri molto in salita una 30T (con quella cassetta) ti copre ampiamente tutto il range di rapporti come se avessi una doppia, quindi sul 46 avresti quel famoso rampichino che di solito trovi su una doppia con 36 dietro e 24 davanti, più o meno, anzi ancora un pelo più leggero.
      (rapporto duro: 3,33 coef e leggero 0,651)
      Con la 32T sali di durezza, sulla parte dura non ti servirebbe è in più, in quanto già con la 30T sei ampiamente coperto, mentre la parte leggera avrai un coefficiente di 0,69 poco male, come non avessi il pignone 36 della doppia precedente all’incirca.

      • sei stato molto chiaro. grz. opterò per una 30t allora.
        saluti

      • e un 30 -42?

        • Filippo

          Ciao Domenico,

          con un 30-42 hai un coefficiente di “0,71” rapporto leggero, quindi prendendo ad esempio sempre una doppia con corone da 36-24 e la cassetta 11-36 (10v):

          Rapporto leggero
          con la corona da 24 e pignone 36 hai: 0,66
          con la corona da 24 e pignone 32 hai: 0,75

          quindi facendo il paragone, è come se su quella doppia avessi un pignone da 34 all’incirca (sempre con corona da 24) ma quel pignone non c’è su quella cassetta perchè passa da 32 a 36, quindi a mente ti fai un’idea.

          Rapporto duro
          Mentre sul rapporto duro hai un coefficiente di “2,72” (con il pignone 11)

          prendendo ad esempio la doppia di prima con corona da 36 e pignone da 11 hai: 3,27
          quindi con la tua 30 e pignone da 11 sei più leggero nella parte dura e tiri meno su piano e discesa

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