ComponentiGuarniture e Cassette PignoniNews

SunRace cassette 11-42T a 10v per trasformazione a monocorona

SunRace-11-42T

La SunRace produce una cassetta pignoni 11-42T a 10v, che consente di trasformare una trasmissione 2×10 e 3×10 in monocorona ad un prezzo molto economico.

Sul mercato ora esistono diverse soluzioni per questo tipo di trasformazioni, con aggiunta di pignoni singoli 40T e 42T e nella parte centrale di un 16T al posto di 15T e 17T, di estensioni di 3 pignoni, ecc… e sono molte le aziende che producono queste alternative.

Ma vere e proprie cassette complete sono abbastanza rare sopratutto ad un prezzo economico, ma la SunRace ha pensato bene di realizzare queste soluzione, che permette a tutti di godere di un monocorona con le 10v ad un prezzo irrisorio, cassetta che va bene anche con una doppia corona e volendo anche una tripla, in quest’ultimo caso non avrebbe molto senso.

SunRace produce queste cassette anche nel formato 11-42T a 11v, ma qui ci concentriamo su chi ha trasmissioni 2×10 e 3×10 e non vuole spendere cifre alte per un’alternativa 1×11.

Le cassette pignoni SunRace a 10v sono di due tipologie: CSMX3 11-42T (disponibile anche in versione 11-40T) e CSMS3 11-42T, compatibili con trasmissioni Shimano e SRAM a 10v.

SunRace CSMX3 11-42T

SunRace CSMX3 11-42T Black

Lo sviluppo metrico della cassetta CSMX3 11-42T è: 11-13-15-18-21-24-28-32-36-42.

I pignoni dal 32 al 42 e dal 21 al 28 sono montati su uno spider in alluminio per ridurre il peso, aumentare la rigidità e ridurre l’usura sul corpetto ruota libera, mentre 11, 13, 15 e 18 sono singoli.

SunRace CSMX3 11-42T Black -1

I pignoni sono in acciaio e forati per ridurre il peso, mentre il 42T è realizzato in alluminio 7075, la cassetta viene fornita con anello di bloccaggio e distanziali in alluminio anodizzato.

La cassetta CSMX3 11-42T a 10v pesa 387 gr ed è disponibile in colore nero e champagne, il prezzo si aggira intorno alle 80 €.

SunRace CSMS3 11-42T

SunRace CSMS3 11-42T

La sostanziale differenza con la precedente cassetta sta nel pignone 42T, che in questo caso è in acciao per una maggiore durata, l’anello di bloccaggio è in alluminio anodizzato nero e i distanziali in plastica, il peso è superiore con i suoi 454 gr, disponibile in colore argento con un prezzo che si aggira intorno alle 60 €.

SunRace CSMS3 11-42T -1

A seconda del tipo di scelta di corona e della tipologia di pacco pignoni SunRace, la spesa per trasformare la trasmissione in un monocorona è davvero bassa, può variare dalle 120 € alle 150 € di media, una soluzione in questo momento fra le più economiche e funzionali per chi dispone di trasmissioni a 10v.

Per maggiori informazioni sullo sviluppo metrico delle trasmissioni consultare questo articolo: Sviluppo metrico e rapporto della trasmissione MTB

Le istruzioni per il montaggio sono molto semplici, è consigliato un deragliatore posteriore a gabbia media o lunga, basta sostituire la vecchia cassetta con la nuova e per ottenere lo spazio necessario per il deragliatore posteriore, può essere necessario spostare il cambio un po’ più lontano ruotando la vite “B”, per portare la distanza a circa 13 mm dal pignone 42T, in caso la vite originale B non possa spostare abbastanza il deragliatore, dovrà essere sostituita da una vite B più lunga.

SunRace 11-42T -1

Maggiori info: www.sunrace.com

Articoli Correlati

30 Comments

  1. Ciao Filippo,
    Ho una mtb 10v. con trasmissione anteriore Corone 36/26 e cassetta posteriore 11/40 Sunrace, posso sostituire le due corone con 40/27 mantenendo la stessa cassetta? Ciao e grazie

  2. ciao, volevo un consiglio se il con uno sram x9 10v e doppia corona è possibile montare la sunrace 11-42.
    grazie

  3. Ciao,volevo sapere se possibile convertire un 2×10 davanti e 11/36 dietro in 1×10 davanti e 11/50 dietro con cambio Shimano deore oppure fin dove posso spingermi con la cassetta pignoni
    Grazie

    1. Ciao Federico,

      Fino a 50 no, servono le ultime trasmissioni a 12 velocità oppure a 11v con soluzioni di aggiunta pignone finale. Puoi arrivare massimo al pignone 42, come corona poi devi decidere se avere un certo equilibrio con una 32 o preferire una 30 per le salite o viceversa una 34 per piano e discesa, diciamo che il monocorona a 10v così è limitato e non avrai mai lo stesso range di rapporti di una doppia, quindi valuta bene com’è la tua gamba, soprattutto in salita, comunque le soluzioni (oltre al cambio delle corone con una sola) sono:
      – cambiare la cassetta con qualcosa di affidabile ed economico come la SunRace (compatibile Shimano): https://bikemtb.net/sunrace-cassette-11-42t-a-10v-per-trasformazione-a-monocorona/
      – oppure aggiungere un pignone finale con intermezzo: https://bikemtb.net/il-pignone-42t-della-oneup-components/

  4. Io ho una mtb 2×10 con corone anteriori 36 e 22 e il corpetto posteriore 11/36 . Volevo sapere se è possibile montare una cassetta sunrace 11/50 senza cambiare le corone anteriori

    1. Ciao James,

      sulla trasmissione a 10v non puoi montare una cassetta 11-50, dovresti cambiare trasmissione con almeno una 11v, a parte che se mantieni la doppia corona, quella cassetta ad ampio range 11-50 sarebbe sprecata, la 50 serve per i monocorona. Hai già un 22 come corona piccola, ti basta una cassetta 11-40 o 42 se quella che hai è ancora un pò duretta in salita (e già dovrebbe essere il massimo della leggerezza su una doppia corona), già con un 22-42 andresti quasi a frullare in pedalata quindi quasi inutilizzabile ma ci sta se proprio non sei sicuro, se vuoi qualcosa in più in leggerezza ti basta quindi una 11-40 o 42 che c’è anche per la trasmissione a 10v.

  5. Ciao
    io attualmente monto una Sunrace 11-40 CSMS2 e davanti FSA 32-40.
    Posso montare la sunrace 11-42 e lasciare solo la 32 davanti?
    sono necessarie particolari modifiche?
    Grazie
    Luca

  6. buongiorno
    se passo da un pacco pignoni 11-36 a un sunrace 11-40 o 42 la catena di quanto si deve allungare?

    grazie mille

    1. Ciao Sergio,

      te la cavi solo con una vite B più lunga per il cambio, probabilmente hai una gabbia lunga, la vite B serve a regolare la distanza tra il cambio e il pignone più grande 40/42 che sia.

  7. Ciao Filippo, grazie di avermi risposto ma cambiando tutta la trasmissione (catena , cambio , leva cambio , la cassetta) il monocorona 11V l’ho già, posso fare la modifica per 11 ?
    Io ora monto una cassetta Sunrace 10V 11-46 monocorona 32T , dici che vale la pena fare la modifica per una velocità in più spendendo tutti quei soldi, per aggiornare la bicicletta a 11V sempre con rapporto 11-46 come ho già. Credi che aggiungerà valore e prestazioni alla MTB, ne vale la pena?
    Ancora grazie per rispondermi, ma ho bisogno di un consiglio da professionista se e una spesa secondo te giusta.

    1. Restare così con un 11-46T non ha senso quel pignone in mezzo in più dell’11v, mentre passare ad una cassetta 11-50T (c’è sempre della SunRace per spendere poco intorno a 80/90 €), allora potrebbe convenire, dipende se tu hai necessità di avere un range di rapporti più ampio sia per gli allunghi in piano e discesa sia per la salita per faticare meno, comunque la cassetta 11-50T è compatibile solo con trasmissioni a 11v, quindi devi cambiare tutto (a parte la corona che hai già) e fra tutto con pezzi divisi e cassetta Sunrace 11-50T vai a spendere diciamo dalle 210 € per un SLX a 250 € per un XT più o meno (anche i comandi servono), ci sono anche due altre soluzioni, una completa e nuova della SunRace a 12v con prezzi da definire, ma vedrai che più o meno saranno i prezzi di prima intorno ai 250 € e il più costoso (ma neanche troppo) SRAM GX Eagles a 12v completo di guarnitura (si trovava fino a pochi giorni fa in offerta intorno a 360 €.

      guarda anche qui: https://bikemtb.net/le-soluzioni-economiche-per-il-passaggio-al-monocorona-in-mtb/

  8. Salve, chiedevo se è possibile montare una cassetta Sunrace a 11v su ruota Mavic Crossride 29″ con telaio MTB predisposto per 10V .

  9. salve, ho un “problemino” urgente: ho tutto gia x il monocorona 11v. nativo (XT-M8000 e guarn.con corona 32t) tranne la cassetta 11v. : ora ne ho una SUNRACE 11-42 ma x 10vel.: é POSSIBILE? senza Dover prendere una nuova cassetta 11v.nativa, TRASFORMARLA in 11v. aggiungendo un pignone?? (o il 46 o uno in mezzo lasciando quindi 11-42)??? GRAZIE CHIEDO A TUTTI = Urgente, saluti franz

    1. Ciao Franz,

      no, perchè dietro non la puoi fermare a meno di modifiche particolari, poi la cassetta avrebbe uno sviluppo metrico un pò così e alla fine una cassetta Shimano SLX o SunRace 11-46T costa una 50 €, quasi quanto un pignone aggiuntivo tipo quelli della OneUp Components o WolfTooth.

  10. salve, volevo sapere se con guarnitura doppia 22 36 ci vuole un cambio gabbia lunga o basta la media. grazie

    1. Ciao Bruno,

      dipende anche dalla cassetta che hai che probabilmente è una 11-36T se hai un 10v o dipende se è una delle nuove a 11v che magari sono 11-40 o 11-42 e se hai Shimano o SRAM, ogni cambio ha una capacità massima di denti per le 3 gabbie (Corta-Media-Lunga), diciamo che devi calcolare così:

      (Corona Grande – Corona Piccola) + (Pignone Grande – Pignone Piccolo) = ………….

      nel tuo caso e supponendo quella cassetta avresti:
      (36 – 22) + (36 – 11) = 39 denti totali

      Ora devi vedere il tuo cambio o quello che devi mettere che portata di denti ha (Shimano o SRAM sono differenti).

      Le aziende danno un limite per i cambi ma io ho visto anche sforarli da chi ha montato gabbie medie su dentature totali magari sopra di 1-2 denti, senza esagerare naturalmente.

      I vantaggi di una gabbia media oltre al peso relativamente inferiore è quello di una cambiata più precisa, in quanto la gabbia è più rigida essendo più corta, la catena oscilla di meno e il cambio essendo più corto rischi di sbatterlo di meno per terra, ora calcola e poi verifica.

  11. Io ho una mtb 2×10 con corone anteriori 38 e 28 e il corpetto posteriore 12/36 . Volevo sapere.se è possibile montare una cassetta sunrace 11/40 senza cambiare le corone anteriori

    1. Ciao Stefano,

      Diciamo che è una soluzione improponibile, se togli 3 corone davanti e metti il monocorona e dietro hai la stessa cassetta a 7 velocità, praticamente non serve a nulla, perchè non avrai mai un range di rapporti come hai ora, non ti avvicini neanche, in salita o sei hulk o non ci vai su e sul piano e discesa frulli a manetta (mantenendo una corona mediana che ti compensi entrambi gli aspetti), diciamo che minimo devi avere una trasmissione a 10v (ma è già scarsa) e visto che probabilmente hai una bici datata con una trasmissione 3×7, fai prima a cambiare tutta la trasmissione e fare un 11 velocità, ma tutto dipende se ti conviene una spesa di almeno almeno 300/350 € Euro su una bici molto vecchia, fai prima ad investire 900/1000 € su una nuova bici buona e adeguata, oppure un buon usato in modo da poterlo modificare con poca spesa.

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *

Back to top button