SRAM presenta i freni a disco Guide

Filippo30 Marzo 2014

SRAM ha presentato una nuova gamma di freni a disco idraulici per MTB denominati Guide, che sostituirà la linea Avid Elixir.

Questi nuovi freni rappresentano un cambiamento nella filosofia del brand, sono stati progettati da zero per quanto riguarda pompante e leva, mentre la pinza e le pastiglie sono uguali agli Elixir Trail, il processo è durato più di tre anni, per arrivare ad offrire un sistema frenante che sia allo stesso tempo potente, leggero ma anche affidabile, è stata abbandonata la tecnologia TaperBore che era stata presente negli ultimi modelli dei freni Avid e viene sostituita dal “TPC Plus”, un sistema con il quale il serbatoio dell’olio viene isolato dal pistone nel momento in cui quest’ultimo viene spinto dalla leva nell’azione frenante, permettendo una frenata più decisa e affidabile ed una maggiore durata dell’impianto.

La linea SRAM Guide non ha solo un design completamente nuovo, sono dotati di un “Piggy Back” che aumenta del 30% la quantità d’olio nel sistema rendendoli più stabili ai cambiamenti di temperatura dell’olio (in questi freni viene usato il DOT), “Pure Bladder” invece è una specifica membrana che aiuta ad eliminare l’aria dalla leva e consente di spingere l’olio nella posizione più idonea, con una minore presenza di bolle d’aria, le leve sono ambidestre, quindi possono essere montate su entrambe le estremità del manubrio, per quanto riguarda la pinza è dotata di quattro pistoni con diametro differenziato che varia da 14 mm per il più piccolo fino a 16 mm per il più grande.

Anche i dischi hanno un nuovo disegno che è stato chiamato “Centerline” che si riferisce al numero di fori che sono al centro della pista frenante, più un disegno a 12 razze (contro il vecchio 6) che rende il disco più preciso, questo si traduce in minori vibrazioni e rumore, i dischi sono di spessore che rimane di 1.85 mm e saranno disponibili in misura 140, 160, 180 e 200 mm.

Le versioni offerte sono 3: R, RS e RSC, tutte compatibili con il sistema Matchmaker X di SRAM, la R indica “Reach Adjust”, la S sta per “SwingLink” e la C per “Contact Point Adjust”.

Reach Adjust: indica la possibilità di regolare la distanza della leva dal manubrio, avvicinando o allontanando la leva, avvitando o svitando un pomello di regolazione in alluminio.

SwingLink: permette di imprimere minor forza sulla leva per l’azione frenante senza togliere nulla alla modulabilità, senza avvertire la classica sensazione frenante del tipo “on/off”.

Contact Point Adjust: consente di stabilire il punto in cui deve iniziare l’azione frenante, grazie ad un registro posizionato sul pompante, si può decidere quindi se avere un’azione frenante istantanea appena si preme la leva oppure se si vuole una leva più morbida durante i primi millimetri di tiraggio della leva.