Santa Cruz annuncia la nuova V10 da 29″
Dopo le numerose indiscrezioni è arrivato il formato da 29″ pollici anche nella Downhil, ora è ufficiale, i primi a lanciarlo sono stati i californiani della Santa Cruz presentando la nuova V10 29″, modello che verrà utilizzato dal Team Syndicate già da questo weekend, nel primo turno della Coppa del Mondo che si svolge a Lourdes in Francia.
Lo sviluppo della nuova Santa Cruz V10 29″ ha visto la collaborazione di rider come Greg Minnaar, che è stato pesantemente coinvolto nel progetto fin dall’inizio, lo stesso Minnaar lo scorso anno ha provato una Hightower 29″ e a quanto pare le sensazioni raccolte durante i test sono state positive e ciò ha permesso di accelerare la realizzazione della V10 29″.
L’idea di Santa Cruz di sviluppare una DH da 29″ non è nuova, per alcuni anni hanno accarezzato l’idea, ma le limitazioni come la mancanza di forcelle a doppia piastra per il formato 29″ era stato un freno importante per lo sviluppo finale, ma il fatto che Fox abbia creato un prototipo chiamato 49, che ha le stesse caratteristiche della 40, ma progettata per l’uso con ruote da 29″, ha dato una nuova spinta a Santa Cruz per finire di sviluppare la loro idea iniziale.
I primi test con il prototipo della forcella Fox su una Hightower adattata è stato sufficiente per vedere i primi risultati, dopo molte prove, nel gennaio 2017 Santa Cruz ha iniziato a lavorare sul nuovo telaio in carbonio, per riuscire ad essere pronti per la prima prova della Coppa del Mondo.
Santa Cruz non è stata sola in tutto il percorso, oltre a Fox, hanno lavorato a stretto contatto anche altri produttori importanti come ENVE, Maxxis e Chris King, il primo ha contribuito con le ruote M90 sviluppate appositamente per il formato da 29″, Maxxis per i pneumatici e il terzo sviluppando parti come la serie sterzo personalizzate, per arrivare alla geometria corretta per la nuova V10 29″, in un paio di mesi la bici era pronta per la versione finale e per gli ultimi test.
Un altro punto importante nella nuova V10 è il suo mozzo anteriore, i ragazzi di Chris King hanno contribuito anche nella creazione di un mozzo anteriore con lo standard Boost 20×110 mm e con un design speciale chiamato ISO-AB (Asymmetric Boost), che ha permesso a Fox di modificare la posizione dell’attacco della pinza freno.
Con la nuova Santa Cruz V10 29 pronta, i risultati dei primi test sono arrivati rapidamente e secondo le aspettative, la V10 nella versione da 29″ è stata più veloce rispetto alla versione 27.5″, dei tre piloti che formano il Team Syndicate (Greg Minnaar, Loris Vergier e Luca Shaw), era Vergier il più restio ad utilizzare il modello da 29″, dicendo che andava più lento, ma il cronometro ha confermato che il nuovo modello 29″ è stato più veloce in pista, quindi dovremmo vedere anche il giovane francese alla guida della V10 29″, ma durante la stagione i rider saranno liberi di utilizzare sia la versione da 29″ che da 27.5″, sia Vergier che Shaw usaranno forcelle con 190 mm di escursione, mentre Minnaar avrà una 210 mm.
Il problema maggiore per Santa Cruz, come era prevedibile, era la ruota più grande, hanno dovuto lavorare a lungo sia sulla geometria che sull’intero sistema di sospensione, in modo che la ruota non interferisse con il funzionamento, uno dei punti critici era la grande escursione che portava al contatto della ruota con il tubo verticale quando la sospensione era completamente in compressione, per superare questo, l’ingegnere Nick Anderson ha lavorato sul link per creare la giusta combinazione fra geometria, percorso della ruota, escursione e curva di compressione.
Da questo fine settimana vedremo se questa nuova SantaCruz V10 29″ inizierà a fare la storia in ambito Downhill, probabilmente presto arrivaranno nuovi modelli di altre marche con questo formato ruota.
