Il passaggio al monocorona è molto richiesto dagli appassionati di MTB, diversi bikers che ora si trovano a pedalare con una doppia e tripla corona vorrebbero fare questo passo verso trasmissioni 1x, ma il dubbio li attanaglia.
Questo articolo è rivolto soprattutto a neofita e ciclisti poco allenati, che vogliono trovare nel monocorona le stesse sensazioni di pedalata e lo stesso range di rapporti di una doppia corona classica.
Quali sono i vantaggi di un monocorona rispetto ad una doppia o una tripla?
- il peso minore
- in quanto hai solo una corona
- non hai più il deragliatore anteriore, il relativo comando al manubrio e il cavo
- quindi meno ingranaggi
- di conseguenza più semplicità nell’uso, meno manutenzione e regolazioni
Svantaggi? Direi nessuno, a parte le tipologie di monocorona che prevedono un range di rapporti ridotto, in questo caso per molti bikers risulterebbe troppo duro da pedalare sulla parte leggera (per la salita) e corto magari sulla parte dura (piano e discesa), esempio classico un sistema 1x che viene spesso montato sulle bici di serie, con corona 32T e cassetta 10/11-42T.
Rivediamo un pò i coefficienti di riferimento per avere lo stesso range di rapporti di una doppia corona:
– nel rapporto estremo usato in salita (esempio, corona 24T e pignone 36T), più il coefficiente è basso più il rapporto è leggero da padalare.
– nel rapporto estremo usato in piano e discesa (esempio corona 36T e pignone 11T), più il coefficiente è alto più è duro da pedalare.
Rapporti Trasmissione 2x
Trasmissione 2x con doppia corona 36/24T e pacco pignoni 11-36T:
- coefficiente nel rapporto leggero: 0,66 (corona 24T e pignone 36T)
- coefficiente nel rapporto duro: 3,27 (corona 36T e pignone 11T)
Quale corona e pacco pignoni mi servono per mantenere più o meno gli stessi coefficienti di una doppia?
Rapporti Trasmissione 1x
Trasmissione 1x: corona 34T e pacco pignoni 11-50T
- coefficiente nel rapporto leggero: 0,68 (corona 34T e pignone 50T)
- coefficiente nel rapporto duro: 3,09 (corona 34T e pignone 11T)
Trasmissione 1x: corona 32T e pacco pignoni 10-50T (per trasmissioni SRAM con pignone da 10T per ruota libera XD)
- coefficiente nel rapporto leggero: 0,64 (corona 32T e pignone 50T)
- coefficiente nel rapporto duro: 3,20 (corona 32T e pignone 10T)
Di poco inferiore come range di rapporti:
Trasmissione 1x: corona 34T e pacco pignoni 11-48T
- coefficiente nel rapporto leggero: 0,70 (corona 34T e pignone 48T)
- coefficiente nel rapporto duro: 3,09 (corona 34T e pignone 11T)
Trasmissione 1x: corona 32T e pacco pignoni 10-48T (per soluzioni SRAM con pignone da 10T per ruota libera XD)
- coefficiente nel rapporto leggero: 0,66 (corona 32T e pignone 48T)
- coefficiente nel rapporto duro: 3,20 (corona 32T e pignone 10T)
Come vedete le soluzioni per trasmissioni SRAM con il 10T sono quelle che si avvicinano di più anche con una corona 32T, in quel caso basterebbe anche una cassetta da 10-48T (ricordiamo che per il montaggio di queste cassette serve il ruota libera XD), mentre per Shimano con il pignone 11T il bilanciamento lo si ottiene più con una corona 34T e cassetta 11-50T.
Questo per cercare un equilibrio tra le due situazioni di pedalata, cambiando la grandezza della corona si sbilancia da una parte o dall’altra la trasmissione, privilegiando o la parte leggera o la dura, quindi corona più piccola (rapporto più leggero), corona più grande (rapporto più duro).
Per i prodotti seguenti ci concentreremo sulle trasmissioni a 11v e 12v, che sono quelle ormai più comuni sulle nuove tipologie di bici in commercio e possono rispecchiare meglio questi rapporti.
Vediamo le soluzioni più economiche e comuni con un range di spesa non troppo alto, per la singola corona la scelta è ampia e a discrezione del biker con prezzi medi intorno a 50 €:
Trasmissioni a 11 velocità
1) Cassetta SunRace MX80 11-50T per trasmissioni Shimano a 11v: … link …
2) Cassetta Garbaruk 11-48T e 11-50T per trasmissioni Shimano e SRAM (alcune economiche) a 11v: … link …
3) Cassetta Garbaruk 10-48T e 10-50T uguale alla precedente ma per trasmissioni SRAM con 10T per ruota libera XD: … link …
Soluzioni con singolo pignone o Xtender
1) Pignone Wolf Tooth Components 49T per cassette SRAM, SunRace e Shimano a 11v: … link …
2) Pignone OneUp Components Shark 11-50T o 10-50T per cassette Shimano XT a 11v: … link …
3) Xtender Garbaruk 34-48/50T per cassette Shimano XT M8000: … link …
4) Pignone Havoc Area 51T per Shimano XT 11-46 a 11v: … link …
5) Xtender Havoc Ethos 40/48T per SRAM GX e X1 a 11v: … link …
6) Xtender Havoc Chaos 40/48T per SRAM XX1-X01 a 11v: … link …
Trasmissioni a 12 velocità
(in questo momento ideali per cambiare l’intera trasmissione)
1) SunRace MZ a 12v con cassetta 11-50T o 10-50T per Shimano e SRAM (prezzo non rivelato): … link …
2) SRAM GX Eagle a 12v con cassetta 10-50T: … link …
3) SRAM NX Eagle a 12v con cassetta 11-50T: … link …
Soluzioni con singolo pignone
1) Havoc Avoca 48T per il downgrade su SRAM GX Eagle a 12v: … link …
Soluzione per passaggio da SRAM 1x11v a SRAM 1x12v
1) e*thirteen TRS Plus 12v kit upgrade: … link …
I costi di queste soluzioni variano rispetto ai prezzi di listino, basta girare in rete per trovare prezzi in offerta molto più bassi, ho tralasciato volutamente altri sistemi con cassette 9-45T o 9-46T, come Leonardi o e*thirteen per i costi più alti (valide soluzioni e ottimi pesi), in questi casi per chi non è alla ricerca del peso basso, spendendo poco più si può passare a una intera trasmissione a 12v, ho tralasciato anche alcuni gruppi trasmissione monocorona completi, per esempio SRAM oltre i 500 € che non sarebbero più economici.
Io ho fatto cambio con una corona 30t e pignoni 9v 11-42… arrivavo dal 24-36— devo dire che mi trovo benissimo e faccio le stesse salite che facevo prima! Non ho notato alcuna difficoltà in più, certo poco più dura però con un o sviluppo metrico maggiore che mi da una bella pedalata molto tonda!!!